騎在完全交管的大馬路最適合趴aerobar
連續騎了將近8小時，加上失溫，4點40抵達轉換區時有點恍神，看到鋪了藍色地毯的入口，反射性加快迴轉速衝上又窄又長的斜坡道，心中還吶悶這地毯鋪得皺巴巴底下還有纜線通過，萬一選手跌倒怎麼辦；兩側工作人員撲上來大聲要我下車，昏頭昏腦忘記這段要用牽車的，還好沒被判犯規。回到自己的置車處，大部分選手已經離開了，我的位置被隔壁車佔住，花點時間把位子騰空架上車，脫下濕透的襪子換新的，套上跑鞋，彎腰及曲膝的動作稍大腿部就要抽筋；稍微放慢換裝的節奏，脫下手套袖套安全帽，慢慢跑出轉換區，接下來，「只」剩下一個馬拉松了。
有時候會想，為什麼到了40歲這個年紀會突然很喜歡這種長距離耐力型的運動。是巧合嗎？我更相信應該有一些原因。當然訓練及比賽後的腦內啡令人欣快上癮，但是想證明已經使用一半年限的軀體還沒破敗可能是最主要原因。檢視各年齡別參賽人數，40-44歲男子組都是人數最多的，再來是35-39歲組；當然跟經濟能力也有關係，同年齡的一般女子關心的則是維持美貌吧。
第一次注意到Ironman是1982年24歲的美國選手Julie Moss在夏威夷鐵人賽爬過終點的畫面，經由電視轉播，讓才起步幾年的夏威夷226爆紅。其後這個運動在國外漸漸流行，台灣也慢慢發展起來，奧運在2000年雪梨將三項運動納入正式比賽項目。
2011年3月跑完東京馬拉松之後熱切搜尋下一個目標，本來已經報名吉隆坡馬拉松卻因工作無法成行(老闆娘說不能常請假)，於是轉向國內比賽。接近夏天長跑比賽寥寥無幾，眼尖發現6月宜蘭冬山河有一場鐵人三項比賽，身邊有些跑友會跨足三鐵比賽聽說不難，最大門檻游泳不是問題(高中是游泳隊，雖然20年沒游了)，51.5公里距離(游泳1.5km/騎車40km/跑步10km)很適合沒比過的菜鳥，離台北又近，於是報名參加。
報名之後還有三個月練習時間，卻因勞累一再拖延，最後游泳完全沒游；腳踏車想買台好的又怕以後不騎浪費錢，於是沒買也沒騎；跑步因為天氣熱也沒跑，最後抱著「都沒練應該也能完賽吧」的心情上場。
游泳自由式50公尺就沒力氣了，蛙式游完剩下1450公尺；車子當天早上才向河濱自行車站租一台越野車，豔陽下40公里，衣服沒遮到的地方都曬傷了，沒有自備飲水只能向志工討水喝，跑步餓到頭昏又向路人討香蕉，9點半下水1點半結束花了3hr56分，只比時限快4分鐘，雖然慘烈卻覺得有趣。
比賽完火速向捷安特訂了入門款三鐵車4萬元，等了2星期沒消息，原來這台車冷門，台灣配額少今年已經沒庫存，其他經銷商也都調不到貨只能等明年；上網再搜尋國外廠牌，看了幾台不滿意預算越拉越高，最後17萬買了台義大利車。
交車時拍照存檔
7月參加嘉義蘭潭二鐵比賽試新車，全場數百台自行車只有我一台三鐵車(計時車)，心裏有點興奮，騎完40km回來卻幾乎是最後一名，穿脫卡不熟還摔一跤。9月再接再厲參加宜蘭梅花湖51.5，這次3hr49分仍然不理想。11月遠征墾丁進階70.3的比賽，這場比賽是Ironman公司主辦，70.3miles等於113km(游泳1.9km/自行車90km/跑步21km)，距離約是奧運距離51.5的兩倍，雖然跑步最後10公里力不從心，最後還是以6小時56分順利完成。墾丁優美的風景及Ironman公司良好的比賽流程令人印象深刻，相較前兩次中華民國鐵人三項協會在宜蘭辦的比賽，南灣海水清澈，冬山河梅花湖混濁；墾丁90公里繞兩圈賽道寬闊，宜蘭40公里繞4次壅擠又危險；墾丁距離精準，宜蘭騎車只有34km，跑步也縮水成8.3km，補給更是差很多，這場比完讓我對Ironman公司的比賽深具信心。
比完113之後癮頭更大，下一步就是標準Ironman距離226km(游泳3.8km/自行車180.2km/跑步42.2km)。要參加226必須考慮的層面多很多，51.5可以不練習就能完賽，但是比完卻有意猶未盡的感覺；Ironman70.3或113被稱為perfect distance，必須要投入一定的訓練時數才能完賽，要有好成績更要按部就班訓練數個月，但是絕大部分人都能享受這樣的比賽及完賽後身心的滿足感，是目前鐵人三項最熱門的距離。至於226就不是一般業餘運動員興之所至便能下場比的。「嘿，老黃，小李明天臨時有事，你去幫他比那場226吧！」不是可以這樣操作的。首先是報名費：台灣的比賽報名費8000元，國外2-3倍，對一般人來說不是一筆小數目。第二是賽前訓練：據統計要能不太痛苦完賽需要的訓練時間是4-6個月，每星期的訓練量游泳8000公尺、自行車300公里、跑步60公里，算算自己的單項速度，每天大約要花3小時訓練。第三是參賽地點：台灣目前只有台東每年辦一場(2006、2010、2011)，還不一定年年有，主辦單位是台東在地的組織，規模服務都無法與Ironman公司相較。目前Ironman公司在全世界一年舉辦31場226比賽(每年會有些微變動，明年加入加州Lake Tahoe 226，日本五島226去年辦最後一屆)，其中美加13場、歐洲9場、南非1場、紐澳5場、中南美3場、亞洲沒有，所以想比國外226都要跑很遠，花費許多時間金錢。
既然國內比賽品質不佳而且不一定舉辦，不如直接報名國外的。
參賽日期暫定半年後，才有足夠訓練時間，大概就是暑假期間，那時工作不會太忙，這時也是世界各地舉辦226的熱門時段。報名首先找聲譽良好完賽機率高的 (去年中國天津226因為地方政府要在比賽水庫做工程，賽前兩星期臨時取消游泳項目；2010年日本五島也在賽前兩週因為口蹄疫停賽；2011年名古屋常滑70.3海泳因風浪大縮水成1.2km；2006年紐西蘭226因強風陶波湖浪高4米取消游泳，自行車及跑步也距離減半；今年紐西蘭226再度因150km強風及暴雨取消比賽，改在第2天補辦一場70.3)。辛苦準備了半年，機票旅館休假都安排好了，臨時卻無法比賽或比賽不完整是很令人捶心肝的一件事，所以要選擇氣候政治穩定的地點。
加那利群島是從小看大航海時代的書就一直出現的地名令人嚮往，不過已經額滿； 可以直飛的法蘭克福226也額滿了，2013年第一次舉辦的Lake Tahoe 226一天之內銷售一空；明年墨爾本226更打破今年同場地創下的紀錄，開放報名4分57秒1千多個名額全部售出。熱門比賽搶破頭，還有名額又有趣的剩下猶他州St.George、法國Nice、瑞士Zurich三個選項。老婆想去歐洲於是美國出局；尼斯的自行車賽段從海邊爬升到海拔1千多公尺的山上，然後一路在山中上上下下，號稱與環法自由車賽道重疊，艱難程度令選手印象深刻大呼過癮，小弟自忖沒那本事可能無法完賽，最後選擇蘇黎世。(蘇黎世好處多多，只轉機一次，機場到市區只要10分鐘，再走20分鐘就到比賽會場；大城市住宿選擇多，不會訂不到或被哄抬兩三倍房價；蘇黎世湖水質清澈，自行車山路不會太艱困，只是報名費24000台幣也是最貴的)。
以前出國比賽都是比完之後順便旅遊，這次因為有無法完賽的壓力(最常見的是自行車機械故障及抽筋體力透支或受傷)，為了避免萬一棄賽之後旅途陷於悔恨愁雲慘霧中，這次改成先玩5天再去報到比賽，比完第2天就回國，事後證明這樣的做法相當正確。
之後陸續參加了12月台北富邦馬拉松(4hr31分)及今年2月東京馬拉松(4hr28分)， 成績差強人意，距離設定目標4小時還有一段距離；1到3月的訓練陷入低潮，每天工作就累垮了，平均一個月只練3-4天(包括比賽)，每個月訓練時數不到10小時，距離ironman理想訓練時數80hr/月差太多；4月火燒眉頭，趕快訂定訓練菜單認真執行，月中去騎了一趟一日雙北(北橫+北宜)兩百多公里，確認自己長距離山路騎乘的能力，4月也開始重拾荒廢多年的游泳。(之前三次比賽都是用蛙式，這也是台灣比賽的特色，蛙式選手比自由式多，比賽途中要一直提防被蛙腳重踢。國外比賽清一色自由式，不僅速度快而且主要靠手臂出力，可以節省腿力留給騎車和跑步，所以訓練重點在提升自由式長泳能力)。四月底參加台東113比賽，成績6hr47分只比半年前的墾丁進步9分鐘，還好游泳全程自由式，不過自行車無法完全交通管制，台11線上遊覽車一輛輛在旁邊呼嘯而過，吃廢氣又危險，以後應該不會再去了。(遇到耳鼻喉科呂英志醫師，比我早66分鐘完賽)。
五月重新調整訓練方向，自行車太花時間完全放棄，只練游泳和跑步。每星期游兩次各4000公尺(約1hr50分)，跑步則是下班後去大安公園慢跑道，或是假日時去河濱大佳段，有時候看了一整天11小時門診，10點多回到家還要換上跑鞋去跑10.5km，只能說歡喜做甘願受。(11點之後的大安公園周邊車流量減少，噪音和空氣汙染減低，慢跑道上併排聊天的歐吉桑和撐洋傘散步的歐巴桑都睡了，大概是一天之中最適合獨跑者的時刻，只是有時跑完腎上腺素降不下來，凌晨3點還無法入睡)。
五六月大致維持每週游8km/跑60km的訓練量，最後一星期騎了130公里求心安，之後把自行車拆了放入新買的攜車箱出發瑞士。
到達瑞士之後前4天有3天睡14個小時，都是下午昏睡到第二天清晨，多虧這些額外的睡眠，即使比賽前一晚因為旅館一樓酒吧喧鬧到凌晨導致才睡3小時，比賽時也都元氣十足。
比賽前一天中午報到下午交車，因為可能下雨，主辦單位給每位參賽者一個特製厚塑膠罩包住整台車。除了這點比較不環保以外，整個會場不見廠商的宣傳單張或型錄到處發，贈品也不多，大會手冊索取才給，轉換區是陽春鐵架掛車子，也沒發給三四個袋子讓選手分別放游泳、騎車、跑步的物品，參賽者的用品散亂堆放在草地上，美國選手James Laurence形容「好像參加local的比賽！」
2012年7月15比賽日，氣溫11-18度，預測會下雨。早上5點起床，吃完早餐走去會場，將腳踏車打氣，powerbar用3M紙膠黏了6條在上管，水壺裝滿，兩次轉換所需物品整齊排列草地上，上廁所，穿好防寒衣，再吞兩根香蕉，到游泳出發區，等待7點的號角響起。
游泳剛上岸不累
這場比賽採用沙灘出發而不是水中floating start，等待時打量其他參賽者，大家都很自在沒人往起跑線擠，不過體格都是我的兩倍粗壯。6點55職業組先開賽，7點其餘1500人同時出發。
下水後毫無例外上演弱肉強食激烈廝殺場面，太多人同時擠入水中，慢的被快的壓入水裡從身上爬過去，我的兩側不時有人同時擠到前方擋住去路，才要往旁邊閃又立刻被擠回來，頭被身旁泳者手肘狠撞一下，腳不時被尾隨者的手拍抓。200公尺後人群逐漸散開，一個多小時舒服自在的長泳於焉展開。
開放水域不同於游泳池，沒有水道線可以定方向。蛙式能靠每次換氣時定位，自由式如果埋頭苦幹，只要一分鐘再抬起頭，通常會發現自己已經通過任意門置身不知名海域，得再花力氣游回集團中。一般來說4-6次划手就要在換氣同時抬頭定位，但是這種游法比較累，最好是跟到一個稍微比自己速度快一點的選手，一路看著他雙腳打出的渦流泡沫前進，還可以省下10%的體力，不過也要祈禱他沒游歪。
試著跟了幾個參賽者，通通跟不上，一下子就不見了或是一個換氣就歪到身旁差點撞在一起，應該是和我程度相近的選手都沒有跟游的習慣吧。折衷划個8-10下抬頭定位，因為沒戴眼鏡，看不到遠方三個轉折點的黃色大氣球浮標，只能觀察選手最多的水道當作最短路線，換氣時再參考左右兩側選手前進方向，不時還是落單要轉90度游回集團，如此歪歪曲曲1hr42分順利游完。
前輩說226的比賽游完泳必須像剛熱身完畢，騎完180公里必須不累，如此才有好的參賽品質。上岸後檢視身體狀況，沒有累的感覺，心裡暗自高興了一下。志工幫忙脫下防寒衣，跑進轉換區拿毛巾擦乾腳，穿上襪子卡鞋，套袖套手套，繫緊安全帽，再吞兩根香蕉，牽著車子快步走出轉換區，開始180km長騎。
蘇黎世的比賽180公里是繞相同賽道兩圈，繞的圈數越少代表主辦單位必須投入的人力物力越大，但是選手的比賽品質會提高。目前還採用一圈180公里的比賽不多(加拿大Penticton/西班牙Canary island/法國Nice…)評價都很高，夏威夷採用同一路線折返，領先選手可以算出有幾個人在前面，增加比賽競爭性。台灣在地比賽不只同一路線折返還繞很多次，所有選手不管速度快慢都擠在一起，既影響參賽者表現也增加危險性。梅花湖自行車賽道選在堤防邊小路，2010年兩名參賽者對撞受傷，法院判其中一人賠償對方40萬，目前還在上訴中，即使如此主辦單位仍在同樣路線辦比賽。
前30公里沿湖邊前進，濕透的衣服在30km/hr的速度下漸漸乾掉，身上熱量同時被帶走，即使有點陽光依然冷得起雞皮疙瘩。30公里後開始爬坡，水站補充食物飲水後身體暖和起來，流動廁所只有一間偏偏裡面的人便秘，看著時間一分一秒流逝，詢問工作人員回覆下個廁所在25公里外，摸摸鼻子只好繼續等。
出發前請教比過兩次國外226的游泳隊學弟杜皆興，杜是台灣業餘選手的top，他說游泳不需要尿尿，自行車想尿的時候把屁股稍微抬高，一隻腳有點向外張，有公德心的話可以看看後面有沒有人，然後就可以尿了。「這個不難，稍微練習一下就會了，」他說：「這樣騎完180公里完全不需停車。」聽到這種完全在想像之外的回答，我只能乖乖去流動廁所排隊。
頂尖選手爭取成績在正當範圍內無所不用其極：世界女子馬拉松紀錄保持人Paula Radcliffe 2005年在倫敦比賽時內急，直接往分隔賽道和群眾的活動護欄邊蹲下就地解決。一面跑步一面尿尿的技術算是基本功，杜的blog提到日本搞笑藝人貓廣志在2010年東京馬拉松使出這招，沒想到一用力順便痾出了一顆屎粒，趕緊將手伸進屁股用手套包起來丟路邊。跑在他旁邊的大學生親切幫他撿起來：「貓先生，你的手套掉了！幫你撿起來。」阿貓嚇道：「不要問為什麼，趕快丟掉！」這個畫面被八卦雜誌拍到，當時沒人知道為什麼，直到後來他出書披露；那年他的馬拉松成績2hr55分。(今年他的成績推進到2hr30分，差點代表柬埔寨去比奧運。藝人姚元浩代言亞瑟士跑鞋，接受廠商安排也參加今年東京馬，成績6hr25分，不知道代言費會不會被打折)。
30-60公里連續爬坡段叫做the beast，此時體力充足慢慢前進。不幸風雲變色開始下起雨來，13度氣溫加上風雨，身旁不太壯碩的參賽者紛紛停車穿上風衣。大雨濕透全身冷得牙關緊閉直打哆嗩，後悔心存僥倖沒準備雨衣，下坡速度快風寒效應雙臂僵硬更是靠意志力穩住車身，如此淋了半個多小時心裡已有棄賽準備。 (長距離比賽永遠會有事前沒設想到的狀況發生，事後諸葛都會覺得這麼簡單明顯怎麼可能沒想到，可是卻常常造成無法完賽，這次就有140人沒能完成比賽)。
還好就在快要放棄之前雨停了，身體漸漸回暖開始有心情欣賞鄉間怡人景色。經過村莊或住宅區當地民眾會坐在路口觀賽加油，每每騎過他們身邊，常會聽到他們喊”Huang！ gogogo！”還有他們奇怪的加油方式，嘴裡一直不停唸著”popopopopopo……”。每個路口都有交通管制讓選手不須減速通過，偶爾會有車輛跟著自行車慢慢開，直到對向沒車才超車；有輛車想從岔路切進來，距離我還很遠立刻停住，甚至有公車乾脆停到路邊以免擋住我，整段路沒有聽到喇叭聲。70公里後回到市區，湖邊四線道大馬路完全交管，對向車道是騎第二圈的選手，雨又斷斷續續下起來。折返點前有個heartbreak hill必須換最小齒比站起來抽車才能登頂，兩旁民眾以環法自由車賽的規格對待選手，僅留一輛車通過的寬度替參賽者加油，山頂的廣播站將選手姓名國家城市大聲報出並插科打渾，一派嘉年華氣氛。
第1圈結束花費3hr50分，第2圈如果超過4hr20分就會取消資格(游泳+自行車關門時間10小時)。想來想去能節省的時間就是上廁所，天氣冷沒流汗小便特別多，第1圈就上3次，除了第1次等很久，第2次學乖鄉間小路邊解決，第3次進入市區又只能就流動廁所。在heartbreak hill山頂水站看到廁所指標，志工胖太太熱心帶領穿過小公園、爬過矮牆、穿越馬路、再繞過4間住宅終於看到廁所，雖然免等待但是路途遙遠費時，第2圈下定決心即使被罰黃牌也要路邊尿尿節省時間。
第2圈落後很多，完全沒練車的結果一一浮現，the beast上坡爬到天昏地暗永無止境，每每轉過彎又看到綿延不絕的上坡信心全失，很懷疑數小時前真的騎過這段。兩腿四頭肌隱隱抽蓄要大發作，只能減速降低腿部肌肉負荷，還要擔心關門時間，真的是身心俱疲。鄉間道路圓環多，圓環前都有告示牌清楚指示左右轉或直行，沒注意看告示跟著前方騎士過圓環左轉，福至心靈回頭看了一眼圓環邊的志工，志工沒出聲音比比直行方向，趕快掉頭同時呼喊前方選手，也沒時間查看他有沒有聽到，希望只是個出來運動的當地人。第2圈依然停車路邊尿尿3次，都挑公有荒地或樹林，尾隨的女子選手有樣學樣，騎進社區垃圾置放處圍牆內解決。
雖然都是Ironman公司舉辦的比賽，不同國家運作方式還是差很多：杜皆興參加2007年日本五島226因為是外國選手，被安排去三井樂中學禮堂對著全校師生演講，還好蘇黎世226外國選手多不會這樣搞。2011年台灣參賽者張嵐逢在五島爆胎兩次備胎用完了，自行車終點只剩20公里，不甘心放棄，脫下卡鞋赤腳推著車子往終點跑，跑了半小時大會工作車慢慢跟上來，最後還是把他勸上車棄賽。鐵人賽強調獨力完成，所以自行車不准輪車(一般自行車比賽都可以輪車，能夠節省30%體力)。以前也強調車子機械故障要自力排除，他人或大會不得協助，但是細究鐵人賽的精神，機械故障這種「運氣」佔很大部份的因素並不是比賽的重點，即使賽前換一台新車仍不能保證不會爆胎鏈條鋼絲斷掉。因為哪個螺絲鬆脫就否定選手數個月的努力實在不合邏輯，所以很多比賽已經跳脫舊思維。蘇黎世226就大力強調他們有bike doctor會在賽道上巡邏協助排除故障，我騎到一半因為換檔太快脫鏈，旁邊載著三個替換輪組的重型機車立刻無聲無息靠上來問需不需要協助，路人也馬上幫忙把後輪提起來協助回復鏈條，這在以往的比賽都是會被判失格的，夏威夷226工作人員也是開著福特車機動幫選手換胎，這種轉變實在令人高興。
再度回到heartbreak hill，很擔心必須下車推著車子上山，還好擠出最後一點力氣登頂。再回到轉換區時離開賽已經過了9小時40分鐘，有些選手早已完賽回旅館喝香檳泡熱水澡了。
跑出轉換區再次檢視身體狀況，也許騎太慢體能有保留，或是進入認真訓練過的跑步信心大增，除了雙腿僵硬以外並沒有很累的感覺。加快頻率小心維持小步避免抽筋，以7min/km的速度慢慢前進。
跑步都在樹蔭下
跑步路線沿著湖邊往返繞圈4次，拐進公園小路、人行道、地下道、鐵軌緩衝區、散步道以及大馬路，有些路段會經過8次，大部分是平路，也有樹蔭遮蔽。1500位選手分散在不到10公里的賽道上，擦身而過的女子手臂上套著4個不同顏色的髮圈信物，表示她即將完成比賽。實力不同的每個人在游泳出發後各自努力，最後跑步時又聚在一起，自行車後半段的孤獨感突然煙消雲散！(夏威夷226的馬拉松路線是同一條路來回1次，落後跑者在天黑之後伸手不見五指的荒野大馬路中必須戴著頭燈穿反光背心孤獨前進)。
補給站設得很密集，每1.6km就有一站，powergel、 powerbar、香蕉、可樂、運動飲料、熱湯、餅乾、巧克力任選，一開始不知道下一站在哪裡吃很多，每站都吃後來差點吐出來，第2圈開始只拿powergel及香蕉，這兩種食物吞下去不用消化馬上有力氣。老婆等在橋邊加油擁抱，天色很亮雲層夾雜淡藍色天空，氣溫15度無風，兩旁民眾笑著大聲幫你加油，一切都那麼美好。
第2圈又下起大雨，衣服濕透開始失溫，瞥見路旁一件丟棄式透明雨衣趕快撿起來穿。距離開賽已經12小時，身邊的跑者大概剩一半；蘇黎世官網統計完賽時間的中位數是11小時51分，對照目前狀況十分吻合。2011年台東226的中位數是14小時38分，雖然兩場比賽差異很大，這樣的數據還是頗耐人尋味。我除了進水站及在地下道陡上坡會用走的，其他時候都咬住用跑的，偶爾身體疲勞心情低落時，想到推著腦性麻痺兒子完成數次夏威夷226的Team Hoyt就又生出力量。前面一位壯碩的參賽者被路旁加油的老太太大聲喊”Run！Walker！”聲音嚴厲沒有開玩笑的成分，尙武精神顯露無遺。
9點天慢慢黑了，樹影搖晃恍惚像是每天深夜跑步的公園慢跑道，孤獨感再度襲來。剛開始進入三項運動時曾經很熱切尋求團體加入，一方面想獲取新知，另一方面是心理支持。北部最出名的是紐西蘭人Craig Johns設立的NRG2perform，它提供一系列專業鐵人訓練，但是收費並不便宜；其他也有不少民間同好社團(irun跑、DWD車隊...)，但是團練時間常和門診時段衝突；剩下的管道就是上網獲得資訊。最近進入醫聲論壇鐵人隊網站潛水，他們有金牌選手吳冠融，也許有機會參加他們的活動。(其實一個人練也習慣了，有點像修行，一日不做一日不食，沒練就有罪惡感)。
跑了5小時即將曲終人散，高興中帶著不捨。老婆從路旁跳進賽道牽手一起跑向終點，她今天特別穿比基尼慶祝，可惜天氣濕冷只能包著外套圍巾牛仔褲。轉過最後一個彎前方50公尺就是明亮的終點大拱門，這裡是完賽者獨舞的舞台，最常見的是雙手高舉或握拳歡呼，也有和家人擁抱大哭的，2006年Kona大賽一位亞洲人前空翻過終點。在這裡即使前方有其他選手通常也不會超車，尊重對方當主角的權利。在我們前面20公尺恰好就有一位選手高舉雙手慢慢前進，看得出來他很高興，我們頓了一下，看他又轉身和觀眾擊掌，決定加足馬力從旁邊衝過去。雖然比他早了7秒進終點應該沒打斷他的ending show，心中還是迴盪著罪惡感。
老婆衝得比我快 後面就是馬來西亞選手
完賽
賽後收拾東西，領了車和太太慢慢走回旅館，洗完澡拉了三次肚子，整晚雙腳腫脹無法入眠。第二天下樓吃早餐，三三兩兩走進來用餐的房客都一跛一跛，身上穿著完賽T恤。
那位在終點前被我們趕過的馬來西亞人Hoo沒有成績。他在自行車規定要握煞車把手的陡下坡段提早趴回aerobar被判黃牌，必須到最近的下一個penalty box罰時，但是他的英文不好沒有聽懂，沒進penalty box而繼續騎完並跑完回到終點，於是被取消資格。想到他那麼興高采烈接受歡呼的身影很為他可惜，不過心中的罪惡感也消除不少。
官方成績：
Swim： 1小時42分01
T1： 8分13
Bike： 7小時50分07
T2： 4分31
Run： 5小時04分29
Overall： 14小時49分21秒
比賽限時： 16小時
報名人數：1749人 比賽人數：1534人 完賽人數：1394人
總排名： 1320 (吊車尾及格)
226的參賽者常常會發生家庭革命。想要好成績必須增加訓練量，扣除上班及睡眠時間，只能挪用跟家人相處的時刻，連續數個月起床時晚飯後休假日都不見人影，也難怪另一半不諒解。前輩說有多少時間做多少事(訓練)，如何在家庭、工作和訓練中求取平衡是一門深奧又簡單的學問。感謝老婆支持我參加比賽，在我怠惰時鞭策我，陪我去游泳騎車跑步，即使她很怕曬黑。
每年226鐵人賽的高潮是10月夏威夷大島的Kona世界大賽，由先前在全球各場次勝出的選手齊聚參加，爭取年度世界冠軍頭銜。例如瑞士這場在我的分齡組中，僅前8名能獲得Kona門票(小弟排名274)，不過Ironman公司還開放少數名額用以lottery program及eBay慈善拍賣，要想一探鐵人賽事聖殿，就看哪天能有幸運之神眷顧囉！
(本篇文章已刊登在台灣耳鼻喉科醫學會會訊2012年秋季號)
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